2023年中國航空航天工裝行業市場規模現狀及未來發展預測分析
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報告發布方：中金企信國際咨詢《2024-2030年航空航天工裝行業市場全景調研分析及競爭戰略可行性評估報告》
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第一章?航空航天工裝行業發展概述
第二章 2018-2023年全球航空航天工裝行業發展形勢分析
第三章 我國航空航天工裝行業發展現狀
第四章 航空航天工裝產業經濟運行分析
第五章 中國航空航天工裝市場供需分析
第六章 航空航天工裝行業競爭格局分析
第七章 航空航天工裝企業競爭策略分析
第八章 航空航天工裝重點企業競爭分析
第九章 航空航天工裝行業發展趨勢分析
第十章 未來航空航天工裝行業發展預測
第十一章 航空航天工裝行業投資現狀分析
第十二章 航空航天工裝行業投資機會與風險
第十三章 中金企信航空航天工裝行業投資價值評估總結
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（1）航空航天工裝行業的發展現狀分析：航空航天工裝包括適用于航空航天產品制造過程中成型、加工、運輸、轉移、裝配、檢測、調試、試驗、批產等過程相關的工裝。
軍用航空工裝需求主要來自于空軍裝備的批量列裝。我國空軍經過七十多年的發展，目前已經成為集航空兵、地面防空兵、雷達兵、電子對抗兵、空降兵等多兵種于一體的戰略性軍種。空軍在裝備建設總體形態上，淘汰一代裝備、壓減二代裝備、批量列裝三代以上裝備，基本建成以三代為主體、四代為骨干的裝備體系。殲-8、殲-7等二代
裝備逐漸退役，殲-16、殲-20等三代、四代裝備持續列裝，同時，運-9、運-20、空警-200、空警-500等戰略支援機種也逐步交付。在空軍裝備大批量、快交付的背景下，軍用航空工裝行業迎來了快速發展階段，市場需求不斷擴大。由于我國軍民用航空裝備快速發展，新裝備及存量裝備的配套需求快速增長，主機廠產能擴張不斷加快，航空零部件外協加工比例和數量持續增長。據中金企信統計，2022年中國航空工裝行業市場規模約為223億元，同比增長19.89%，預計2023年達到268億元。
2017-2023年中國民用航空工裝市場規模現狀及預測分析
數據整理：中金企信國際咨詢
航天工裝需求主要來自于運載火箭與航天器的制造。2021年我國全年實現55次航天發射任務，發射次數居世界首位，共發射115個航天器，發射航天器總質量191.19噸創歷史新高，2022年我國發射和飛行試驗次數將繼續保持高位。《2021中國的航天白皮書》指出，未來五年在運載火箭方面，中國將持續提升航天運輸系統綜合性能，加速實現運載火箭升級換代，推動運載火箭型譜發展，研制發射新一代載人運載火箭和大推力固體運載火箭，加快推動重型運載火箭工程研制，持續開展重復使用航天運輸系統關鍵技術攻關和演示驗證。在航天器方面，中國將繼續實施載人航天工程，發射“問天”實驗艙、“夢天”實驗艙、“巡天”空間望遠鏡以及“神舟”載人飛船和“天舟”貨運飛船，全面建成并運營中國空間站，打造國家太空實驗室。中國將繼續實施月球探測工程，發射“嫦娥六號”、“嫦娥七號”探測器，完成“嫦娥八號”任務關鍵技術攻關，發射小行星探測器等。一系列航天工程的實施對運載火箭與航天器的制造提出了更高要求，同時也促進了航天工裝行業的發展。
航空航天工裝行業未來將朝著柔性化、智能化、可循環、標準化四個方向發展。柔性化方面，工藝裝備自身將具有更好的適應性，可以用于不同產品的裝配，同時在產品設計過程中，給工藝裝備留出柔性發展的空間。智能化方面，隨著自動化技術的提高和網絡技術的發展，傳統的機械工藝裝備都會逐步加上自動化的元素。工裝的自主移動、產品的調姿和測量都在逐步自動化。產品制造過程中的即時信息和需求，都會被采集后進行處理再反饋給制造單元。可循環方面，航空航天工裝再制造是一個統籌考慮工藝裝備全生命周期管理的系統工程，是利用原有工藝裝備零部件并采用再制造成型技術（例如激光粉末熔覆層工藝方法），使零部件恢復尺寸、形狀和性能，形成再制造的產品。
航空航天工裝的再制造避免了高價值工藝裝備的報廢，實現了報廢工裝材料的循環再利用，減小了對環境的污染，提高了資源利用率。標準化方面，標準化不僅可以提高產品的質量，同時還可以避免設計和制造中的協調問題，重復和低級錯誤出現。
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