2024年中國預應力錨固體系行業市場需求現狀分析及未來市場發展趨勢研究預測-中金企信發布

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報告發布方：中金企信國際咨詢《市場地位認證-預應力錨固體系市場占有率認證報告（2024版）-中金企信發布》

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（1）預應力錨固體系簡介：預應力錨固體系的技術原理均沿襲于工程結構中的預應力技術，使用預應力技術來提高工程結構剛度和抗拉強度的方式統稱為預應力錨固體系。預應力技術是指在各類工程施工過程中，在工程結構承受外荷載以前，預先采用人為的方法在結構內部形成并通過某種方式或者工具保持一種應力狀態，使結構在使用階段產生拉應力的區域先受到壓應力，這項壓應力將部分或全部抵消使用階段荷載產生的拉應力，提高結構的剛度和抗拉強度。預應力錨固體系已被廣泛應用于橋梁、立交、城軌、高層建筑、大壩、港口碼頭、巖體護坡、基礎加固、隧道礦頂、預應力網架、地鐵等各種結構工程領域。

預應力錨固技術在我國的應用始于上世紀50年代后期。近二十年來，隨著城市開發與建設、道路與橋梁建設和大型水利水電工程建設的快速發展，我國的預應力錨固與支護技術水平有了很大的提高。預應力錨固技術在我國已成為土建工程十分重要的結構材料和工藝手段，應用范圍日益擴大，在公路、鐵路橋梁、軌枕、電桿、壓力水管、儲罐、水塔、高層建筑、地下建筑、高聳結構、水工建筑、海洋結構、機場跑道、核電站壓力容器等領域廣泛應用。超高層、超大跨、超大面積、超重荷載等各種工況、各種形狀、不同功能的結構物的出現要求錨固體系向高強度、大規格方向發展。預應力結構是現階段乃至未來二十年內我國重要的工程結構形式。

（2）行業市場需求現狀分析：

①鐵路、公路錨具市場空間較大：

A、鐵路投資仍處于較高水平：根據《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》，我國將加快綜合立體交通網的建設，到2035年鐵路網絡規模將達到20萬公里左右，到本世紀中葉我國要全面建成交通強國。根據中國國家鐵路集團有限公司發布的數據，近年來全國鐵路固定資產投資完成額平穩中略有下滑，但總金額仍處于較高水平，2023年全年全國鐵路固定資產投資完成額約為7645億元。

B、城市軌道交通迅猛發展：城市群間的快速城際鐵路、地鐵及城市軌道交通的發展將成為鐵路投資的又一投資高潮。根據中國城市軌道交通協會披露的數據，截至2023年12月31日，中國內地累計有59個城市投運城軌交通線路11232.65公里。隨著城市軌道交通持續發展，相關基礎設施的建設將成為拉動預應力錨具行業增長的重要驅動因素。

C、公路建設投資穩定增長：五年來，我國交通基礎設施網絡更強。綜合交通運輸網絡里程超過600萬公里；鐵路營業里程15.9萬公里，其中高速鐵路4.5萬公里；2023年，全國預計完成交通固定資產投資超3.9萬億元，新改擴建高速公路超7000公里；全國公路總里程544.1萬公里，其中高速公路18.4萬公里；內河航道通航里程12.8萬公里，其中高等級航道1.7萬公里；擁有港口生產性碼頭泊位近2.2萬個，其中萬噸級碼頭2883個；民航運輸機場達到259個，其中年旅客吞吐量超千萬人次的機場38個。

②支護錨固體系具有較大的市場潛力：保持煤巷使用期間圍巖穩定是保證安全生產和建設高產高效礦井的必備條件。根據煤炭安全生產規范的要求，每0.8米就需打入一根錨桿，我國大中型煤礦每年新掘進的巷道總長度高達10,000千米左右，其中80%以上是煤巷與半煤巖巷，地下巷道工程巨大，為礦用預應力錨具提供了廣闊的市場。

《煤炭工業“十四五”高質量發展指導意見》指出，到“十四五”期末，國內煤炭年產量在41億噸左右，全國煤礦數量在4,000處左右，大型煤礦產量占85%以上，大型煤炭基地產量占97%以上。同時，我國目前還存在大量亟待進行安全升級建設的煤礦工程，煤礦用錨具具有較為廣闊的市場。除煤炭以外，有色金屬等各種礦產資源采掘配套的礦井礦山工程建設行業發展潛力較大，與此對應的礦用錨具產品市場潛力較大。

③出口增長和進口替代：隨著我國高速鐵路等基礎設施的快速投資發展，對工程質量要求的不斷提高，高強度、大規格錨具已在我國各類建設工程中應用，且有逐漸增多的趨勢。隨著國內錨具行業的發展，對高強度、大規格錨具的進口替代將是未來市場的發展趨勢。同時，隨著我國建筑單位承建海外市場項目的增多、高鐵技術的輸出以及國內錨具行業的發展，國內錨具企業逐漸走向海外市場，未來海外市場存在較大的發展機會。

（3）市場競爭現狀：我國已經成為錨具的生產大國，但由于錨具應用領域較廣，各主要應用市場均采用各自的市場準入制度和產品認證方式，各應用市場基本處于割裂的狀態。目前，錨具行業生產廠家眾多，競爭激烈，尚未出現較大的跨各應用市場的生產廠家，也沒有一個廠家能在整個行業中占有較大的市場份額。

（4）行業技術水平及技術特點：我國預應力錨固技術的應用始于上世紀50年代后期，近二三十年我國錨固技術得到迅速發展。目前，我國在巖土工程領域的技術研發和應用的綜合水平在世界上處于前列，在橋型、跨度以及施工方法與技術方面都有突破性發展，不少預應力結構建造技術已達到國際先進水平。預應力結構具有抗裂能力強、抗滲性能好、剛度大、強度高、抗剪能力和抗疲勞性能好的特點；對節約材料、減小結構截面尺寸、降低結構自重、防止開裂和減少撓度十分有效，可以使結構設計得更為經濟、輕巧與美觀。

預應力錨具應用范圍的日益擴大，在公路、鐵路橋梁、軌枕、電桿、壓力水管、儲罐、水塔、高層建筑、地下建筑、高聳結構、水工建筑、海洋結構、機場跑道、核電站壓力容器等領域的廣泛應用，以及超高層、超大跨、超大面積、超重荷載等各種工況、各種形狀、不同功能的結構物的出現要求錨固體系向高強度、大規格方向發展。

（5）行業與上下游行業的關系：預應力錨具行業的上游行業為鋼鐵行業，供應充足。鋼鐵為大宗商品，價格波動較大，對預應力錨具的產品成本影響較大。另外，鋼材的品質直接影響著預應力錨具的質量，高強度、高性能預應力錨具產品的研制和生產必須要有優質鋼材作為支撐。

預應力錨具行業的下游行業為鐵路、公路、建筑及煤炭等行業，隨著預應力錨具應用范圍日益擴大，預應力錨具行業的下游行業還在不斷增加，其發展速度決定了預應力錨具行業的市場規模，預應力錨具行業發展也影響著下游行業工程質量和生產安全。

（6）行業發展壁壘分析：

1、資質壁壘：隨著對工程質量的日益重視，錨具行業的各主要應用市場均采用了較嚴格的市場準入制度和產品認證制度，如鐵路產品的CRCC認證，交通產品的CCPC認證，礦用錨具的礦用產品安全標志申請。生產廠家需要通過相關準入和認證，方有資格進入市場。

2、質量壁壘：錨具的質量直接影響工程項目的質量。隨著預應力錨具行業逐漸向高強度、大直徑的方向發展，各應用領域對錨具質量要求的日益規范以及對產品質量標準的逐步提高，產品質量逐漸成為客戶選擇供應商的一個主要考量因素，大量憑借低價競爭的錨具生產企業將難以在市場上生存。產品質量逐步成為一項重要的行業壁壘。

3、技術和經驗壁壘：錨具加工過程中的技術含量相對較高，其對錨具的受力、配合角度、強度和精度都有很高的要求，需要擁有多種加工和檢測設備及與之配套的專業技術人員。同時，錨具行業是一個集研發、生產、銷售、施工為一體的行業，長期的研發、生產和施工經驗是企業在該行業持續發展的重要保障。因此，行業存在一定的技術和經驗壁壘。

（7）行業發展趨勢：預應力產品廣泛應用于鐵路、公路橋梁、城市高架道路、水利水電、巖土錨固、工業廠房、特種工程、大型公共建筑、輸配電、風電塔等多行業的建筑工程領域。預應力產品行業的市場需求主要取決于下游行業的投資增長，與下游行業投資規模具有較強的相關性，屬典型的“投資拉動類”消費行業。世界預應力材料正逐漸向高強度、大直徑的方向發展，日本等發達國家的預應力材料在強度和直徑方面仍處于領先地位。我國已經成為預應力錨固體系的生產大國，但在高強度、大規格錨具方面剛剛起步。隨著國內建設要求不斷提高和國內錨固體系廠家技術水平的不斷提升，國產預應力錨固體系將向高強度、大規格方向升級。隨著預應力混凝土技術的不斷提升，鐵路、公路等交通基建行業投資空間的繼續釋放以及新應用領域的不斷拓展，錨具、鋼絞線及纜索等預應力產品的市場需求將不斷增加。